tarif kit piston

bonjour a tous

voila je voudrez savoir quelle est la tarif approximatif d'un kit piston sur un 125 ktm exc avec la main d'œuvre ? en concession ktm ou autre genre franchise...

par avance merci

Sur ma première, j'ai fait changer le piston chez mon concess pour presque 300 euros !!
Depuis, je le fais moi même. C'est d'une simplicité enfantine, surtout avec la doc atelier. J'avais lu dans une interview de F. PLANET qu'il avait un jour changer le piston sur sa 125 en 12 minutes !!!
Sans aller jusque là, ça te donne une idée de la facilité. Un piston avec segments + axe (100 euros), une pochette de joint haut moteur (20 euros), huile +liquide refroidissement, 4h de démontage/remontage.
Si tu veux le manuel atelier ->MP

bonjour

merci fanou de ta réponse...
je vais un peu argumenter ma question...
j'ai trouver un ktm 125 exc 2009 qui totalise 3650 km, entretenue en concession ktm,propre et tout...mais le piston n'a jamais étais fais or je me pose 2 questions....

-faut t'il vraiment faire le piston a ce kilométrage la?

-et si oui, juste le kit piston? ou les roulements de bas sont conseiller aussi?

en se qui concerne le montage par la concess, j'aimerais que pour le premier kit piston soit fais par des pros, après le prochain je ne dit pas non, car j'ai déjà fais sa sur mes 50 a boite a l'époque...


HS:fanou je vois que tu est de La Pocherie je connais un petit peu car mon père est de Masseret a 6 km. je compte rouler sur Masseret dés que j'aurai trouver ma monture si sa te dit ....

Salut,

La 125 EXC est réputé pour sa fiablité. avec un bon entretien filtre, si on tire pas trop sur le moteur, on peut flirter avec les 120H !!
Dans ton cas, je changerai le piston pour avoir l'esprit tranquille. Par contre, si pas trop de vibration ni bruit "louche", laisse le bas moteur tranquille !
J'insiste pour le piston: c'est VRAIMENT une opération simple.
Tuto rapide:
Démontage selle
Démontage réservoir + ouies
Vidange liquide de refroidissement
Déconnection des durites
Démontages des fixations culasse/chassis
Démontage culasse
Jusque là facile, 1/2 heure, pas d'outillage particulier
Démontage cylindre (se faire une clé de 12 réduite car il y a un écrou un peu "chiant" à avoir)
Virer l'ancien piston
Si tu as le courage, nettoyage des valves
Sinon remontage.
Remettre le premier jonc à l'établi. attention au sens du piston, fleche ves l'échappement. Mettre un chiffon sur le vilo avant montage du deuxième jonc, histoire qu'il ne tombe pas dans le bas moteur ...
Remettre le cylindreen prenant sont temps, en tenant les segments dans leur gorge (opération la plus délicat).
Remontage du tout, et c'est parti pour un petit rodage d'un plein.

Sinon, pas de problème pour rouler vers Masseret, je connais un "certain" nombre de chemins dans le secteur !! Par contre, ma présence sur place est rare, suivant les occupations de la petite famille. sinon, prends contact avec les gars du MCU, ils n'hésuiteront pas à te faire découvrir le secteur (il y en a qui sont de masseret et de meilhards).
Bon plan pour toi: si tu veux de l'huile 2T pas cher et de trés bonne qualité, tu va directement chez minerva oil à Meuzac (8km de Masseret). Ils te la vendent en 5l ou 20l.
A+

salut

ok très bien ...
120 heures correspond a combien de km environs?
pour le piston tu pense donc que c'est vraiment inutile de le faire en concess?
en se qui concerne le piston,axe,gage a aiguille,jonc,pochette joint haut moteur, tu te sert direct chez ton concess?
a oui ! j'oubliai pour la cote comment sa ce passe?

désoler d'insister!!

en tout cas merci pour c'est réponses très riche ...

cedric

bin 120 heures, ça dépand de ta pratique: si tu fais que du franchissement à 10 de moy, ça fait pas beaucoup de km. si tu fais de la piste ...Normalement, sur ton compteur, tu dois avoir les heures de fonctionnempent, cherche sur la doc compteur.
Pour l'appro des pièces, t'as trois solutions
- ton concess s'il est sympa et qu'il te fait 10% mini de remise
- un site KTM sur le net type WOLF ou KEXTREME (le patron est un copain d'enfance à ma femme...)
- un site de pièces adaptable comme il en existe plein sur le net (ttshop ou mx-addict par ex, pour la petite histoire, je connais trés bien les gérants des 2 ...)

Pour ma part, je ne monte que du Vertex depuis 3 ans et j'en suis trés satifait.
Pour la cote, normalement, tu dois mesurer le diametre de ton cylindre avec un alésometre 10 mm en dessous du plan culasse. En fait, tu prends un 53.94 ou 53.95 et tu es sur d'etre OK (conseil d'un pro).
N'hésite pas à me passer ton email si tu veux la doc atelier en pdf.
A+
François

ah oui, j'oubliais, tuto pour changement de piston:
http://www.ktm-france.fr/astuces/46-mecanique-/96-tutofr-changement-de-piston-sur-ktm-125-exc-2007-par-camel

tuto pour nettoyage valve:
http://sergio.enduro.free.fr/divers/valve_ktm/index.htm

Pour les valves, regarde uniquement la partie lié au cylindre.

super merci fanou pour toute ces infos je pense que je vais mi coller...
je t'envoie mon adresse mail par MP merci encore

Super les tutos Fanou

Tu as trouvé un Exc pour te lancer dans l'enduro cdrick .
Il faut faire attention au remontage mais c'est pas compliquer , si tu bricole un peu , bien sur .

salut a tous

ben ringo tu vas pas le croire!!! à la minute ou j'écris ce message il y as une ktm 125 exc de 2009 dans mon garage!!!que je viens de récupère après 4 heures de route a Bergerac!! je suis comme un gamin!!
j'essaierai de faire des photos demain et de vous la présenter un peu!!

encore merci à François pour ses précieuse infos!!

à trés vite!

Super que tout le monde y trouve son compte ...